در روز شنبه هفته جاری، گروه صنعتی ایران‌خودرو در واکنش به یک محتوای تخریبی منتشرشده در شبکه‌های اجتماعی علیه محصول پرطرفدار دنا تاکید کرد: «ادعای سرعت ۱۰کیلومتر خودرو برای تصادف با آسیب شدید فاقد مبنای کارشناسی است.» ایران‌خودرو عنوان کرده است: «نحوه و شدت برخورد خودرو به جسم خارجی یا برخورد به خودرو دیگر در کلیپ منتشرشده مشخص نیست و یقینا ادعای سرعت ۱۰کیلومتر برای این میزان از آسیب دقیق نبوده و موضوع نیازمند بررسی کارشناسی است.»

این گروه صنعتی تصریح کرد: «تمامی محصولات تولیدی برای دریافت مجوز شماره‌گذاری نیاز به گذراندن الزامات استانداردی هستند و تست تصادف یکی از الزامات استانداردی است که خودرو دنا در ماه گذشته برای چندمین‌بار، این تست را در یک مرکز تست اروپایی با موفقیت پشت سر گذاشته است. بر همین اساس، هرگونه شکایت با مراجعه مشتری به نمایندگی‌های مجاز یا مدیریت ارتباط با مشتریان ایران‌خودرو قابل پیگیری است و انتشار کلیپ‌های تخریبی صرفا به دنبال جلب مخاطب بوده و فاقد مبنای کارشناسی است.»

خودروساز بزرگ کشور، ضمن دعوت از مخاطبان برای پذیرش محتوای واقعی اخبار و اطلاعات از مراجع رسمی اطلاع‌رسانی، حق خود برای پی‌گیری حقوقی و قضایی در ارتباط با تولیدکنندگان محتوای غیرواقعی و تخریبی را محفوظ دانسته است.

گفتنی است؛ قیمت دناپلاس بدون رینگ که درحال‌حاضر به‌عنوان نسخه پایه خودرو دنا شناخته می‌شود، در یک هفته اخیر (نهم تا شانزدهم مردادماه) که اوج بازنشر مکرر ویدئوی مذکور در شبکه‌های اجتماعی بوده، با ۶میلیون تومان افزایش در بازار آزاد از ۶۲۸میلیون تومان به ۶۳۴میلیون تومان رسیده و حتی طی روزهای دوازدهم تا چهاردهم مردادماه که روند کلی بازار خودرو صعودی بوده، تا ۶۳۸میلیون تومان نیز بالا رفته است.

ایمنی مناسب «دناپلاس» در مقایسه با بسیاری از سدان‌های داخلی

دناپلاس توربو از تجهیزات فراوانی بهره می‌برد که باعث شده است از نظر سیستم‌های ایمنی نسبت‌به بسیاری از سدان‌های ایرانی در وضعیت بهتری قرار گیرد. ترمزهای دنا پلاس توربو در جلو از نوع دیسکی خنک شونده و در عقب دیسکی هستند و از عملکرد بسیار حساس و دقیقی برخوردارند. دناپلاس‌توربو در کنار ترمزهای دیسکی به سیستم ضدقفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD نیز مجهز شده است.

ازجمله سایر تجهیزات ایمنی دنا پلاس توربو می‌توان به مواردی همچون ۴ عدد ایربگ (راننده، سرنشین و جانبی)، قفل مرکزی با ریموت رادیویی، سیستم ضدسرقت ایموبلایزر، سیستم هشداردهنده هوشمند مرکزی ورود غیرمجاز، دوربین دید عقب، سیستم هشداردهنده موانع عقب، سیستم قطع سوخت خودکار به هنگام تصادف و... اشاره کرد.

طراحی بدنه و کابین؛ یکی از دلایل محبوبیت «دناپلاس»

یکی از مهم‌ترین موارد در طراحی بدنه دناپلاس توربو، سانروف آن است که اولین سانروف در میان خودروهای ایرانی محسوب می‌شود. در قسمت جلو این خودرو، کاپوت عضلانی به همراه دوخطی که از شیشه جلو شروع شده و به بخش مرکزی جلوپنجره ختم می‌شوند، چشم‌نواز به نظر می‌رسند.

ترکیب چراغ‌های جلو دنا پلاس توربو که اکنون به چراغ‌های LED دی‌لایت نیز مجهز شده‌اند، در ترکیب با جلوپنجره توری شکلی که تا پایین سپر هم امتدادیافته‌اند، چهره جذابی را برای این خودرو خلق کرده است.

در نمای جانبی طراحی خودرو در مقایسه با دنا معمولی پیشرفت چشمگیری داشته است؛ تغییراتی که در ستون عقب اتفاق افتاده، در کنار خط شیب‌دار روی بدنه که به سمت گلگیر جلو امتدادیافته، بخش جانبی دنا پلاس توربو را زیباتر کرده است. در عقب خودرو، تغییرات چندانی نسبت‌به دنا معمولی مشاهده نمی‌شود، اما استفاده از چراغ نئون تا حدودی طراحی بخش عقبی را زیباتر کرده و ظاهری مدرن‌تری به خودرو بخشیده است.

گفتنی است؛ از زمان معرفی دنا قسمت عقب آن به‌ویژه در قسمت چراغ‌ها به دلیل مشابهت با چراغ عقب مرسدس‌بنز C۲۰۰ در مدل‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۴ موردتوجه خریداران این خودرو بوده است. طراحی داشبورد دناپلاس توربو نیز شباهت بسیار زیادی به هیوندای سوناتا YF دارد و مدرن به نظر می‌رسد. این طراحی در کنار دیزاین زیبای کنسول مرکزی، جلوه کابین دنا پلاس توربو را دوچندان کرده است. دو دریچه ورودی هوای کنار صفحه‌نمایش لمسی خودرو طراحی خوب و هماهنگی با هم دارند و نهایتا، فرمان چرمی دناپلاس توربو با دوخت متضاد قرمزرنگ، توجه همه را به خود جلب می‌کند.

رضایت مشتریان از پیشرانه قدرتمند و پرشتاب «دنا»

دناپلاس‌توربو به یک پیشرانه ۱.۷لیتری توربوشارژ با ۱۵۰اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵نیوتون‌متر گشتاور مجهز شده است. یک نکته مثبت دیگر در مورد پیشرانه دنا پلاس توربو این است که صدای آن در مقایسه با EF۷ بدون توربوشارژ بسیار کم‌تر شده است.

بدین ترتیب؛ دنا پلاس توربو به‌عنوان یک سدان مجهز و ایمن، از یک پیشرانه پرتوان توربوشارژ بهره می‌برد. ایران‌خودرو برای آن‌که دنا پلاس توربو را به رقیبی سرسخت برای سایر خودروهای هم‌رده خود بدل کند، علاوه‌بر تقویت توان فنی، امکانات و تجهیزات فراوانی را برای این خودرو در نظر گرفته است که ازجمله مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به مواردی همچون سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، کانال تهویه برای سرنشینان عقب، مانیتور لمسی با قابلیت پخش فایل‌های تصویری، تلویزیون، نویگیشن (GPS)، سیستم پاسخگویی به تلفن همراه با بلوتوث موبایل، فرمان مجهز به کلیدهای کنترلر، بلندگوهای جلو و عقب، تیوتر، صندلی هشت‌جهته برقی راننده (در ۴ محور افقی، عمودی، زاویه نشیمن‌گاه و پشتی صندلی), صندلی ششجهته برقی سرنشین جلو (در سه محور افقی، زاویه نشیمن‌گاه و پشتی صندلی)، تودوزی مخمل صندلی‌ها، آینه‌های جانبی برقی راهنمادار و تاشونده اتوماتیک، پاور ویندوز، شیشه‌های سولار (ضد اشعه خورشید)، چراغ جلوی LED و لامپ طرح نئون، چراغ روشنایی در روز (دی‌لایت)، چراغ مه‌شکن عقب و جلو، کروزکنترل، دوربین دید عقب، سیستم کنترل بخار بنزین، فرمان چرمی با دوخت قرمز، زیرپایی موکتی با آرم توربو و نوار قرمزرنگ، تغییر طرح سردنده به همراه گردگیر آن با دوخت قرمز و ... اشاره کرد.